Marwin ging over op ELEKTRISCHE VRACHTWAGENS en DIT ONTDEKTE HIJ
Vandaag gaan we het hebben over elektrische vrachtwagens. Als gast een transportondernemer én voorloper met elektrische vrachtwagens: Marwin Melis. Marwin heeft al aardig wat elektrische vrachtwagens in zijn wagenpark. Van hem willen we weten hoe elektrisch rijden in de praktijk bevalt en hoe het zit met de business case.
Hoofdstukken
00:00 Welkom
00:35 Elektrisch rijden in de praktijk — hoe voelt dat?
02:54 Wie is Marwin?
04:30 Dunne marges in transport
08:49 De eerste elektrische vrachtwagen — hoe begon het?
12:10 Hoe zit het met de actieradius?
15:47 De business case: wat kost een elektrische vrachtwagen?
20:03 Hoe snel word het wagenpark elektrisch?
21:05 Een eigen laadplein
27:35 Laadkosten: op eigen terrein versus onderweg
30:08 Netcongestie
35:28 Emissiezones
Shownotes
- Meer over het bedrijf van Marwin
- Aflevering met Johnny Nijenhuis over elektrische vrachtwagens
- Kilometerheffing vrachtwagens Nederland
- Aflevering met Mike ten Wolde over capaciteitsbeperkend contract
Luister via je favoriete podcast app
@marcdecherf9850
22 juni 2026Een vrachtwagen heeft een groot dak, kan je daar rendabele zonnepanelen op plaatsen? En op de zijkanten is nog meer ruimte.
via YouTube
@krisvandermeulen253
22 juni 2026De Duitse firma Sono Solar heeft die oplossing al beschikbaar – zeer geschikt voor koelwagens die electrisch werken (met accu) omdat die redelijk op zich kunnen werken. De zonne stroom voor de trekker gebruiken is onbegonnen met de paar kW van de panelen vallen in het niets bij het verbruik. Maar koelwagens en bussen bv kunnen zeker profiteren omdat airco/koeling wel van de zonnestroom kan gebruik maken…
via YouTube
@daanstam6697
22 juni 2026@krisvandermeulen253ja zou ook gaaf zijn als zij in de podcast komen!
via YouTube
@oebydoeby
22 juni 2026Er zijn ook wat tests waarbij de trailer een electro motor op een as heeft ter ondersteuning voor meer bereik en de trailer kan soms laden aan het dok. Zal ook wel duur zijn maar in sommige gevallen misschien een oplossing.
via YouTube
@thedreamfactory6964
2 oktober 2026@krisvandermeulen253 Bussen? Heeft totaal geen zin. De verwarming/koeling op een elektrische bus verbruikt alleen aan 5 tot 7 kW. En het dak ligt al vol met die koelinstallatie zelf, batterij thermisch systeem, batterijen en misschien wel een pantograaf. Wat doe je dan met een paar kW (beste geval, hoogzomer, middag) als je batterijcapaciteit al tegen de 500 kWh zit? Helemaal niets…. behalve het hele zaakje nog wat complexer, duurder en zwaarder maken. Ook voor de aandrijven totaal nutteloos van een e-bus.
via YouTube
@SmoldersPaul
22 juni 2026https://www.youtube.com/watch?v=-JzETosMmrQ
In Leer, net over de grens bij Groningen, zit Nanno Jansen transport. Zij zijn voorloper in elektrisch vrachtverkeer en transporteren door heel Europa tot in Turkije toe. "Ëlektrotrucker" is het YouTube kanaal van hun bekendste chauffeur. Wekelijks publiceert hij tenminste 1 nieuwe video.
In het najaar gaat de Elektrotrucker ook nog een wereldreis maken in 80 laadbeurten.
via YouTube
@oebydoeby
22 juni 2026Mooi hoe die man bezig is met ondernemen en in beweging blijft met zijn bedrijf. Hoop uitdagingen maar gelukkig ook creatieve ondernemers die in oplossingen kunnen denken.
via YouTube
@melislogistics
23 juni 2026Hartelijk dank voor het leuke gesprek heren!
via YouTube
Groene Zaken
1 juli 2026Dat vonden wij ook!
via YouTube Host